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1-公路(自由.跑)車:On-road(有舖裝道路)
質輕.無避震.車架較細.高跨點(上管角度與地面呈水平).低彎把.胎面窄紋路細.為其主流.
注重速度.穩定度.長途性.
不跑泥濘石頭山路.或跨溪涉水.
不騎階梯.不特技跳躍.
只單純在一般柏油或有舖裝路面上行駛On-road(就算爬上阿里山也是柏油路面).
其特點為善盡踩踏效率.低動能損耗.
騎乘較輕盈.較省力.速度較快.但無避震器以及細跑胎使其在無舖裝道路上行駛時.因抓地力不足及無法吸收強烈震動而將面臨無法騎乘甚至損壞的地步.
2-登山(越野.林道.特技)車:Off-road(無舖裝道路)
車架一般比公路車較粗.較重.
鋼性較強(因應山林.涉水.跳躍等用途).
並以中跨點.胎面較寬.胎紋較深之粗顆粒巧克力胎居多.
可入山林.涉水.跳躍Off-road(有避震前叉或前後雙避震.巧克力胎).
以增加摩差係數(抓地力).
避震器會吸收凹凸路面以及彈跳時的震動.
3.
On-Road：
指在一般正常道路上騎乘，尤以平坦、有修整(例如鋪上柏油)的道路為主。
Off-Road：
在非一般正常道路騎乘，像是泥濘地、林道(充滿樹根、落葉)、碎石子路...等等。
登山車因應道路騎乘狀況與需求的不同，所以設計出以下幾種車種：
XC(Cross Country)--此類單車用於On-Road用途，兩個輪子大部份騎乘時都是貼在路面上，由於是on-road專用，因此設計上較輕量化，以利提升騎乘速度，適合平地競速及登山爬坡使用。
AM(All Mountain)--此種單車適用全地形，可以on-road也可以off-road，但由於並非專門針對某種地形設計，因此在騎乘上雖然是兩種路況都行，但和XC比起來太重，和FR及DH比起來卻又不適於劇烈騎乘，取中間值。
FR(Free Ride)--設計角度有別其它車種，使其在騎乘之際也能較容易飛過一些小障礙物，比XC、AM的車種要重，偏重於下坡路段和跳一些小落差。
DH(Down Hill)--完全針對下坡路段使用的下坡專用車，車重大於其它車種，設計角度和FR還是差一些，使騎乘者在下坡時能得到更穩定、可靠的騎乘反應。
以上統稱登山車的部份；公路車(Road Bike)顧名思義是專門跑on-road的車種，車子重量更輕、速度比登山車更快、齒比也比登山車要重，最近台灣市場也有人進口越野用的公路車，目前仍不常見。以上是大略的自行車分類，希望對發問者能有一點點助益，如果拿XC的車去Off-Road或拿DH的車去跑On-Road都是用途上的衝突，還有零件上的設定也需要注意，經常看到有些車友在XC的車上裝了Off-Road專用的前叉卻還不自知，因此零件選用上最好能確定其用途。
指在一般正常道路上騎乘，尤以平坦、有修整(例如鋪上柏油)的道路為主。
Off-Road：
在非一般正常道路騎乘，像是泥濘地、林道(充滿樹根、落葉)、碎石子路...等等。
登山車因應道路騎乘狀況與需求的不同，所以設計出以下幾種車種：
XC(Cross Country)--此類單車用於On-Road用途，兩個輪子大部份騎乘時都是貼在路面上，由於是on-road專用，因此設計上較輕量化，以利提升騎乘速度，適合平地競速及登山爬坡使用。
AM(All Mountain)--此種單車適用全地形，可以on-road也可以off-road，但由於並非專門針對某種地形設計，因此在騎乘上雖然是兩種路況都行，但和XC比起來太重，和FR及DH比起來卻又不適於劇烈騎乘，取中間值。
FR(Free Ride)--設計角度有別其它車種，使其在騎乘之際也能較容易飛過一些小障礙物，比XC、AM的車種要重，偏重於下坡路段和跳一些小落差。
DH(Down Hill)--完全針對下坡路段使用的下坡專用車，車重大於其它車種，設計角度和FR還是差一些，使騎乘者在下坡時能得到更穩定、可靠的騎乘反應。
以上統稱登山車的部份；公路車(Road Bike)顧名思義是專門跑on-road的車種，車子重量更輕、速度比登山車更快、齒比也比登山車要重，最近台灣市場也有人進口越野用的公路車，目前仍不常見。以上是大略的自行車分類，希望對發問者能有一點點助益，如果拿XC的車去Off-Road或拿DH的車去跑On-Road都是用途上的衝突，還有零件上的設定也需要注意，經常看到有些車友在XC的車上裝了Off-Road專用的前叉卻還不自知，因此零件選用上最好能確定其用途。
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